BAD GUYZ!@.com Blog

はじまったぞぉ～芦別！

ついに！というか、いよいよ開催されました！

モデルグラフィックスのライター、Pooh熊谷さん企画の作品展が、芦別市の百年記念館で9/11（土）に幕をあけましたぁ#%V:401%#...イェーィ！

　　　　

題して.....。

「POOH熊谷と仲間達の模型作品展」

　
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この「かんばん」メチャかっこいいしょ！

参加メンバーもPooh熊谷さんはじめ、岡プロ、濱薫さん、ノースフォックスさん、モナコマイスターさんにメルパパさん、ひこうせんさんに帯広のまこっちゃんさん、トーマスクラウンさんに........もう豪華よ！
オイラRinsukeもご縁あって参加させていただいてます。

ぜひご来場くださいね!
開催期間は9/26（日）まで！

「芦別でこんなの見つけた！」コーナー
こんなのみつけました！

「ホテル　ワシントン」ならぬ...........

「ホテル　アシントン」........爆

それでは、今回の作品展にあつまったカーモデルをご紹介！

HMEでもオイラが惚れているお方。
まこっちゃん！

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まこっちゃんwith Pooh熊谷
手前の2台、カタナと赤ハーレーはまこっちゃんさん。
奥の黒ハーレーがPooh熊谷さん。
ともにタミヤ1/6のビッグスケールだ！

　　
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これがまこっちゃん作で噂のアートバス。
何ていたってこのグラフィックは、全てエアブラシによる手書き！

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タミヤのDBS。

　　　　　　　　　　　　

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これがやりたかった.....。
オイラRinsukeとまこっちゃんさんとのコラボ。
右のキャメルがまこっちゃんさん。
左の星条旗がRinsuke。

コラボではもうひとつ。

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K坂1号さんとまこっちゃんさんのル・マンコラボ。
手前のNISSANがK坂1号さん。
奥の2台がまこっちゃんさん。
カッコいいぢゃん！

K坂1号さんといえばこれだ！

FERRARI 641/2

この艶！
気持ちいいくらいテカッテますよ！

そしてROCO大魔王さん

プリマウスのフューリーのパトカー！
これ、メチャほしい！

ひこうせんはS藤1号さん

カプチーノ！
しかも.....フィギュア付きだ！

そしてオイラRinsuke

このほかMotoGPものを数台。

さあ、休日は芦別へ出かけよう！

ガソリンかけても行く価値はあるぜ！

今日は芦別へ遠征！

今日から、芦別の100年記念館でPhoo熊谷さん企画の展示会が開催。
開催期間は今日9/11（土）～9/26（日）。

もちろんオイラも参加いたします。

Phooさんといえば、いまやモデルグラフィック誌の顔みたいなライターさんだよね。
展示会ではPhoo熊谷作品はもちろん、岡プロの生作品も展示されます。
そして参加する有志の面々が結構豪華。

これは参加するオイラも楽しみだよぉ。
ワクワクして今日なんて朝の5時に目が覚めてしまった...笑。

復活だ!

いやぁ、久々だ!

我が家のPCが動かなくり、しばらくネットもつなげれれないという....。
夏休みにPCを新調したのはいいが、光に変更したら工事は9月まで一杯だと.....。
やっと昨日工事が終わり復活ですわ。
無線LANにしたんだけど、いいねぇこれ。すごく便利。

さてさて先日ですが、「てづか」でお買い物しました。

最初はアオシマのカウンタックを買うつもりだったんですが、何故か1/6バイクのキットを見てまして....。
そしたらバッタリお会いしたK坂1号さんが（っていうか、来るだろうと思ってた...笑）、なんと1/6のカタナをお買い上げしてたのよ。
オイラ、前から買おうかなって思ってた1/12のポルシェ910。思い切って買っちゃったもんね#%V:1%#
　　

「ひこうせん」の例会でたまたまPhooさんが「俺、1/12の934作るからさ、Rinsukeさん910作ってHMEで並べようよ。」って。よっしゃ作るか!
と思ってたら、なんと...札幌のカーモデルのオフミが来年のHMEテーマを「ポルシェ」にしたとか。メンバーから「もちろんRinsukeさん参加ですよねぇ。1/12の910でお願いしたいなぁ..」ですって。
どうやらあるお方が934をはじめたらしい...。

仕方なく、以前から構想を練っていた956で参加しようかと。
「BOSS」「SKOAL」「ROLLEI」このへんでいこうか。

エンジン資料も.....
　　
こんなの100枚ほど写真あるし...爆。

こんなの見てたら完成しないわな。

フジミ1/20 Ferrari F187/88C

先日、お世話になっている模型クラブ「ひこうせん」の例会にいつも通り参加した。
今回は帯広からITOさんが初参加されまして、何とまぁK坂1号さんとフェラ－リF-1祭り状態になってました.....。

以前僕がBlogでつぶやいた「タミヤとフジミ合体で90年前半戦の641出来ないだろか？」。このITOさんというお方、やってましたわ（笑）。

しかもだよ、このインダクションを移植するのに、わざわざシリコン型作ってフジミの641/2から型どりしたって....笑。
オマケにロ－ルバ－関係も複製してましたわ。
まぁ、キットを潰すことを考えると経済的かも知れないけど、そのシリコン型の重いこと....笑。K坂1号さんも思わず爆笑してましたなぁ。

さてさて、僕が例会に持ちこみ忘れたフェラ－リ。
1988年のF187/88C。
まだこんな所から進んでません......。

気になっていたノ－ズにかけてのライン。
キットはやっぱり「もったり下がり」みたいなラインでねぇ。
シャキッ！としたストレ－トなラインにしようと、まずはプラ板を瞬着で接着して基準となる高さを決めてみた。あとはポリパテを盛ってラインを出していく。

アンダ－トレイからボディ色となる部分を切り離してボディへ移植。ついでにノ－ズ部分のウイングフラップを差込み接着する穴も塞いでしまいます。

実車のノ－ズコ－ンは一体成形になってます。下面もボディ色になりますから、アンダ－トレイの先端部をノ－ズのスジ彫りのラインに合わせて切り離しました。

こんな感じかなぁ。
これに伴って、フロントウイングはノ－ズへの差込み固定へ変更します。

ノ－ズ先端と切り離したので、このままでは切り離した部分の固定がゆるくなるので、ちょっとしたベロをつけてノ－ズコ－ン側に差し込めるように簡単工作。

さて、問題のエンジンだ。
アンダ－トレイから思いっきり飛び出すほど長いミッション。こりゃないべ....。
画像撮り忘れたんで、ネットで見つけた画像貼り付け。

ね、こりゃないべ！って思うっしょ？

意を決してエンジン切断！
切断位置をじっくりと吟味して、約4mmほど短くなるように切断。
ついでにリアウイングステ－の取りつけ位置も変更して調整しますから、ステ－を接着固定する部分も切り離し！

仮組んでアンダ－トレイにのせてみる。
ん～っ....良くはなったが、まだ気持ち長いねぇ。
もうちょっと切り詰めてみるとするか.......。

まだまだやること一杯あるなぁ。
アンダ－トレイ、ミッション部分の形状だとか、モノコックのコクピット開口部の寸法修正だとか、バルクヘッドの追加だとか....。このキット、イタリアGP仕様ですが、僕はあのモナコGP仕様で製作を進めています。
しばらくは、ボディとアンダ－トレイの修正に時間をとられそう。
70年代F-1を進めていたほうが良かったな....こりゃ。

トレ－ディングカ－ド！！

今回はトレカのご紹介。

僕は模型の他、スポ－ツが好き。
特にアメリカ4大スポ－ツのMLB、NBA、NHL、NFL。
NHLなんか、今年のバンク－バ－オリンピックでの中継は予選から全て録画して見てましたよ。

予選の「カナダvsアメリカ」は興奮したねぇ。
もう決勝か？っていうくらいスタジアムも沸いてたしね。
もちろん決勝の「カナダvsアメリカ」も凄かった。
だってね、カナダはあのクロスビ－を筆頭にNHLのス－パ－スタ－でチ－ムを結成してるし、アメリカも全員NHLのス－パ－スタ－軍団。興奮しないわけないって。

で、僕がトレカを集めだしたきっかけというのがMLB。
もともとNEWYORK YANKEESが好きだったんですが、1995年にあるル－キ－が登場したんです。
それが今ではヤンキ－スのキャプテンとなったDEREK JETER。
彼の登場と同時にたまたま買ったカ－ドがきっかけとなって今にいたっているという.....。

このトレカの世界。
模型と同じで、F-1が好きだからF-1のキットを買う！みたいに、あるチ－ムが好きだからそのチ－ムの選手だけ集めるとか、いろいろなコレクションの方法があるんです。
僕の場合はMLBはこのDEREK JETERという選手にしぼってコレクション、NHLはゴ－ルキ－パ－が好きなのでゴ－ルキ－パ－中心にといったようなコレクションをしています。

そして、このトレカの世界も結構奥が深い。
通常のレギュラ－カ－ドに加えて、シリアルナンバ－の入ったもの、オ－トグラフ（直筆サイン）カ－ド、メモラビリアカ－ドと呼ばれる本物のユニフォ－ムやバットが付いたカ－ドなどがあるんです。

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僕のコレクションの中では結構デザイン的に気に入っているカ－ドで、DEREK JETERのJERSEYがついているのですが、ピンストライプがほぼ中央に入っているでしょ。ポイントは高い！

そしてシリアルナンバ－の入ったカ－ド。
発行元はもちろんアメリカのメ－カ－。そのためシリアルナンバ－も世界限定となるわけだ。
シリアルナンバ－も10000枚限定だったり、100枚限定だったり、果てはマスタ－ピ－スと呼ばれる世界でたった1枚っていうものもある。もちろん、枚数が少ないものに価値が出てくる。
そしてそのなかに、ファ－ストナンバ－、ラストナンバ－、ジャ－ジ－ナンバ－と呼ばれる付加価値のつくものがある。
ファ－ストナンバ－というのは例えば100枚限定のうちの1枚目、すなわち001/100、ラストはその逆100枚限定であればその100枚目100/100、ジャ－ジ－は選手の背番号と同じ数字のカ－ドで、例えば長嶋茂雄だとすると003/100といった背番号と同数のシリアルというのがコレクタ－には付加価値の高いものとなっています。

僕のDEREK JETERコレクションで見るとどうだろう。

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1998年のカ－ド。これは世界限定100枚。
シリアルナンバ－を見ると002/100となっているが、このDEREK JETERの背番号は「2」。これがジャ－ジ－ナンバ－と呼ばれるカ－ド。

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これは世界限定10枚。
シリアルナンバ－は01/10、これがファ－ストナンバ－と呼ばれるカ－ドです。

そして！
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これが通称「マスタ－ピ－ス」と呼ばれるカ－ド。
裏面のシリアルナンバ－を見ると1/1ってあるでしょ。
これが世界限定1枚。世界にたった1枚しかないもの。
コレクタ－間での取引価格でどれだけつくかわかりませんが、僕はこれらを売る気は全くなし。

今ではこのDEREK JETERのカ－ドに関しては、1992年のマイナ－リ－グ時代までさかのぼってコレクションしています。その数は現在約1000種類....って数えたことないし。
でも、その選手の成長....っていうか「オッサン化」していく様子を見ていくのが結構楽しいんですよねぇ。

ガ－フィ－ルドと悪魔のパ－ツ

先日とある友人からこんな画像がMY PCにメ－ルで届く。

おっ？NASCAだべさぁ！しかもカイル・ペティのマシン！
オマケにガ－フィ－ルドのスキ－ムだし....いいなぁ。

このデカ－ル欲しかったんだけど、つい買いそびれてしまったんだよねぇ。このデカ－ルのJWTBMって、一応カルトグラフのプリントなんだけど、結構限定プリントっていうのが多いんですよ。500プリント限定とか.....。

そこで、京都在住のチャ－リ－・木村氏にお願いしてみた。
すると.....。

我が家にメ－ル便到着。

封をあけてみると.....。

ジャジャ～ン！ガ－フィ－ルドだ～♪(*^^*)/

このマシン、2004年のDODGE。
2004年のインディアナポリスで開催のブリックヤ－ド400に出走したスペシャルスキ－ムス。

ドライバ－はカイル・ペティ。
そう！キングことリチャ－ド・ペティの息子じゃ！

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カイル・ペティ....渋いぞ！
でもこのレ－シングス－ツ.....欲しい....。

そしてオマケに何やら怪しげなケ－スが....。

フタを開けてみる....すると......。

そう、チャ－リ－・木村氏のご友人製作の1/24用ヘッドライト
のリフ。タミヤのC9やマツダ787B用に製作されたんですって。使い方によってはタミヤ1/24のポルシェ963や956、962Cなどのマシンにも応用がききそうで楽しみなパ－ツ。
しかし.....よくこんなもの削って作るよなぁ..驚きだよ。

ついでに、製作途中で止まっていたタミヤの936を久々に引っ張りだしてみた。これにこのリフが使えるはずだ。
古いキットのためか、結構スジ彫りのモ－ルドがヨレてて、これを真っ直ぐスッキリしたラインにしたり、ラインどうしの段差が大きく、ガシガシとペ－パ－あてたっけなぁ。それでもつらいちにならない場所に溶きパテを盛る。そこで止まってた。
リアのウイングもフラップを組むとフラップとウイングにスキマが出る。どうも垂直のウイングの厚みが後方に向かって薄くなっている.....っていうか金型が疲労してるのか一定の厚みになってないのさぁ。ここも修正しないといけないんだよなぁ.....。

キット付属のマルティニのデカ－ルは半分死んでますので、ここはSTUDIO 27のデカ－ルを使います。あとは画像に写ってませんが、同じSTUDIO 27の936用エッチングパ－ツも使いますよぉ。

只今、フジミ1/20 Ferrari F1 87/88Cを製作中！
実車に近くなるよう修正しながらの作業ですが、これが切った....貼った....盛った....削ったの作業ばかり。
フジミのキットはイタリアGP仕様ですが、僕はモナコGPに仕様を変えて製作しますよぉ！もちろん、決勝2位でフィニッシュしたベルガ－のマシンで。

Fujimi 1/20 Ferrari 641/2

今日は2度目のBlog更新かぁ....。

今日は午前中はまったりと過ごし、少しだけフジミの1/20 Ferrari 641/2をいじってみました。

まずはアッパ－カウル。実車どおりの分割にするため、エッチングソ－で丁寧にカット。

モノコックパ－ツ、フロントウイング取りつけの基部根元からカットし、先ほど分割したノ－ズへ取りつけます

ノ－ズはこんな感じ。これをするだけでも完成した時のイメ－ジは変わるはず。

アンダ－パネル、意外とヒケてました。
カ－ボンのモ－ルドも、1/20にしてはちょっとうるさいかなと思い、せっかくモ－ルドしてくれたフジミさんには申し訳ないけど、Eピン跡を消すついでに全てサンディングすることとします。

仮組みしたら、アッパ－カウルとサイドのチリが合ってくれない。よく見ると...アンダ－パネル、アッパ－カウル後部がともに反っている......はぁ？？
やっぱプロポ－ションモデルで作るのが早いのか.....。
ちょっとテンションダウンしてしまった。

OH! JAZZ MEN!!!

僕が管理するカ－モデルサイト"BADGUYZ!@.com"から思い出深い作品を紹介してみようかと思います。

サイトをスタ－トした当時、僕をはじめ4人の仲間内ではじめた単純なものだった。今でもそんなサイトだけど。

そんな中、ある方から作品の画像が送られてきた。
東京の某模型店と親しくさせていただいているのですが、その某店専属（当時）のプロフィニッシャ－の方のご好意で模型誌などでは未発表のプライベ－ト作品をいただいたわけ。

そのお方というのが、今「model cars」誌でも活躍されているプロフィニッシャ－山崎和男氏。
実は僕自身、山崎作品の大ファン。
「model cars」で以前トランザム特集での作例、PLYMOUTH AAR CUDAを見てからファンになりましたねぇ。
ホント「いつかは僕も真似て製作してみたいものだ！」と思ってますが......。

作品はNASCARで1997年のマクドナルドのスペシャルスキ－ム「Mactonight Ford T-Bird」。Monogramの限定キットです。僕もこのキットは以前E-Bayで見つけて3個買いました。別売りのデカ－ルをは使わず、山崎氏はキット付属のデカ－ルを使用。ディテ－ルアップもほどほどにしているとのことですが、それでもこの完成度っていうのが凄いなぁ。センスよくまとめあげるというところが流石はプロだよねぇ。

アメリカ在住の友人も凄腕がそろっています.....。
彼達の作品はまた後日ご紹介ってことで。

フジミ 1/20 Ferrari 641/2

ちょっと旬なネタぢゃないけど.....。

フジミの1/20 Ferrari 641/2。
フランスGP仕様とメキシコGP使用の2つのキットが発売になった時、ブ－ム真っ只中を経験してきた僕は迷わず買ったねぇ。

1990年のフランスGPはレイトンハウスのI.カペリが一時トップを走り、2位につけていたフェラ－リのA.プロストと一騎打ち。
結果A.プロストが優勝したが、なんとレイトンハウスのI.カペリが2位表彰台にのぼった1990年シ－ズン伝説となる名レ－スだったね。

メキシコGPというと、これまたフェラ－リのプロストとマンセルの1-2フィニッシュという名レ－スでした。

製作準備をしているわけですが、僕はメキシコGP仕様のマンセル車で製作を考えています。ただしご存知のとおり、キットにはプロストのデカ－ルしか入っていない。フジミ別売りのカルトグラフのデカ－ルには、しっかりとマンセルのカ－No.、ドライバ－ネ－ムが入っていますが、煙草問題のためマルボロはなし....。

キットの内容を見る。製作前のイメトレだ。すると.....あれっ？

プロスト仕様のまま組むとしても、メキシコGPを再現するには一部自作する必要があることが判明。
これはフランスGP仕様にも言える致命的なミスなんですわ。

さて、メキシコGPとして製作するには、キットのリアウイングの翼端板を変更しなければならない。
キットではフランスGPと同じ翼端板であるから、これを縦長の長方形型の翼端板に変更する必要がある。
これはプラ板工作で出来るからさほど難しくはないな。

そしてリアウイングの下段フラップ。
プロストはキットのまま1段だが、マンセルは2段のフラップを使っており、裏側は上段と同じく黄色にAgipのスポンサ－が入る。
ここはジャンクから持ってくるのが早そう。

そしてコクピット内。マンセルは体型が大きいため、シ－ト両側＋アルファでパッドがモノコック内部に取りつけられている。これもプラ板からの製作で問題なし。

カウルはどうか。ここはノ－ズとメインカウルを実車どおり分割することに。フロントウイングはノ－ズに固定されるので、キットのモノコックパ－ツからフロントウイングの固定される受けを切り離し、これも実車どおりノ－ズへ取りつける。フラップもウイング側へ固定する。
これによって、モノコックに取り付くボディパ－ツ(B9、B10)の先端にあるフラップを固定するくぼみをパテで埋める必要がある。

ウインドスクリ－ン。
マンセル用はプロスト用をベ－スに大型化しバキュ－ムで自作する予定。

マ－キングはカ－No.とリアウイング下段にAgipを追加する以外はプロストと同じ。ただ、マンセル車のサイドカウルにある「SKF」のスポンサ－ロゴが右側にあって左側には無い。
イタリアンの単なる貼り忘れなのかわからないが、これはこだわっておきたいところ。

さて、ここからが問題だ。
カウルオ－プンで製作しようとした場合、大きな問題にブチ当たることがわかった。
これは僕の記憶違いかもしれないけど、もしそうだったら聞かなかったことにしてください。
1990年の641/2のエンジンにはTipo036とTipo037の2つがあります。Tipo036はヘッドカバ－からコ－ドが生えるタイプ。Tipo037はコ－ド類がヘッドカバ－内に隠されているタイプ。キットのパ－ツを見ると、どうもTipo037に見えるのだが....。

というのは、Tipo037の開発・熟成が遅れに遅れて、実戦投入されたのは第11戦のベルギ－GPからだと記憶しています。するとこの第6戦メキシコ、第7戦フランスとなるとまだTipo037が実戦投入されてはおらず、Tipo036のタイプを使用していることになるんだけど、ここをどう切りぬけるか.....思いきって修正して再現するか、カウルを固定してプロポ－ションモデルにするか...。

もうひとつ良からぬことを考えていた。
フジミの641/2のインダクションとタミヤの640のボディを合体させて第3戦サンマリノまで使っていた641が作れないものか（サンマリノではプロストが641、マンセルが641/2）。
おもしろそうだから....やってみる価値はありそうだなぁ。

作らなきゃいけないものが.......

なんだか沢山あるなぁ....作らないといけないもの。

最近めっきりとバイクのキットに手をつけてないっす。
GPマシンで作りたいもの一杯あるんだけどねぇ。

例えばだよ。
ロスマンズカラ－やラッキ－ストライクのNSR250だとか。

デカ－ルもSTUDIO 27やミュ－ジアムコレクション、レジェンズにルネッサンスと色々と買っては準備はしているんだけど、何だか展示会までの自分のテ－マがF-1やNASCAR、初挑戦のガンプラと舞いこんでくるからねぇ。バイクなんてやってる暇がない....。

去年の展示会では結構バイクを出展したよぉ。
といっても、使いまわしが多いっすけど(^^;;

中でも一番思い入れの強い作品っていうのが上の写真のYAMAHA YZR500。J.チェコットの4番。このデカ－ルがまた貼りづらかった！
サイドのストロボストライプとフロントフェンダ－は同色になるんだけど、色合わせられるんか？って思ってたら、何にやら四角いデカ－ルがシ－トに。こっ...これをフェンダ－に貼るんかい！
デカ－ルは硬いわ馴染まないわ....蒸しタオルとソフタ－で2時間格闘。フェンダ－に2時間だよ....。
完成した時は嬉しかったけどねぇ。奥のAKAIのYZR500も色々なこと試しながら作ってました。
やっぱこの時代のマシンってシンプルだけどカッチョいいよね。

この作品が完成した時、これを見た僕の妻が一言.....。
「ビリヤ－ドの玉みたいだね」だって....。
まっ、確かにそうだな。

カ－モデルの方では、このRevell-Monogramのマスタングも結構苦労したね。ボディとシャ－シはねじれてたからその修正に時間かかってた。バンパ－のメッキも傷だらけで使い物にならなくて、プリマウスやダッヂのようにカラ－ドバンパ－にしたら....ちょっとあれだったかなぁ。

さぁ、NASCARにF-1。チマチマとやっつけんとなぁ。